








一、小吊车液压阀不起减压作用的原因
1、先导阀上阻尼孔堵塞。该孔堵塞后,先导阀不起控制作用,而出口压力油液通过主阀内阻尼孔充人主阀上腔,主阀芯在弹簧作用下,处于下端位置,阀口一直大开,故阀不起减压作用,进出口压力同步上升或下降。
2、泄油口堵塞。该口堵塞后,先导阀无法泄油,不能工作的后果与先导阀上阻尼孔堵塞一样,故进出口油压也是同步上升或下降。
3、主阀芯在全开状态下被卡死。
4、单向减压阀中,因单向阀泄漏---,进油口压力由此传给出油口,故进出油口压力也同步变化。




1.随车吊车轮的受力分析主要从三个方面来讲:地面制动力、制动器制动力、地面制动力,制动器制动力和附着力的关系。首先,我们来讲一下地面制动力,当拖车制动时,由于制动盘与制动蹄摩擦片之间的摩擦作用,形成了摩擦力矩,此力矩与车轮转动方向相反。车轮在摩擦力矩的作用下给地面一个向前的作用力,与此同时地面给车轮一个与行驶方向相反的切向反作用力。
2.在随车吊制动器制动力方面,当制动时,阻止车轮转动的是制动器摩擦力矩。将制动器的摩擦力矩转化为车轮周缘的一个切向力,称其为制动器制动力。制动器制动力是由制动器的结构参数决定的,液压支柱,并与制动踏板力成正比。要想获得好的制动效果,必须同时具备两个条件,即汽车具有足够的制动器制动力,同时又要有附着系数较高的路面提高提供足够的地面制动力。
3.如果不考虑随车吊制动过程中附着系数变化的地面制动力、制动器动力以及附着力三者的关系。拖车在制动过程中,车轮的运动只有减速滚动和抱死滑移两种状态,当驾驶员踩制动踏板的力较小,液压支柱多少钱,制动摩擦力矩较小时,车轮只作减速滚动,并且随着摩擦力矩的增加,制动器制动力地面制动力也随着增长,且在车轮未抱死前地面制动力始终等于制动器的制动力。此时,制动器的制动力可全部转化为地面制动力。但地面制动力不可能超过附着力。




其它安全装置
1.缓冲器
用来吸引大车或小车运行到终点与轨端档板相撞(或两台起重机相撞)的能量,液压支柱制造商,达到减缓冲击的目的。在桥式起重机上常用的有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器和聚脂发泡塑料缓冲器等。其中,弹簧缓冲器使用较多。近年来,液压支柱生产厂家,越来越多地采用聚脂发泡塑料缓冲器和液压缓冲器。
2.起升高度限位器
用来防止由于司机操作失误或其它原因引起的吊钩过卷扬,从而可能造成拉断起升钢丝绳、钢丝绳固定端板开裂脱落或挤碎滑轮等造成吊钩与重物一起下落的重---故。为此起重机必须装有起升高度限位器,当吊钩起升到一定高度时能自动切断电动机电源而停止起升。常用的有压绳式限位器、螺杆式限位器与重锤式限位器。
压绳式限位器是将起升钢丝绳通过小滑轮槽卷绕到卷筒上,小滑轮套在光杆上,随着卷筒上钢丝绳卷上与放下,带动小滑轮在光杆上左右移动,在光杆两端装有行程开关。当起升(或下降)到---位置时,小滑轮碰压起升(或下降)限位开关,使电动机断电停止工作。
螺杆式限位器由固定光杆、螺杆、移动螺母和限位开关等组成。安装时,限位器左端的方头套装在起升卷筒的轴端方孔内,卷筒卷动时使移动螺母在固定光杆上左右移动,当起升到一定高度时,调整螺栓碰压限位开关的推杆,使触点动作,切断电源,电动机停止工作。
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