




汽车起重机维修时忌活塞明火加温
由于活塞与活塞销是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,这时,有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热,这样的做法是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。

汽车起重机润滑油更换周期:新车行驶1,500-2,000公里后要进行润滑油的di一次更换。以后每年或行驶10,000公里要更换一次。
润滑脂补充周期:有油脂加油杯的地方每三个月或行驶5,000公里添加一次。
主减速器、轮边内的油量:每个月或每行驶1,000公里后检查,如油位过低,应及时补加,补加油时油位不要超过油位线。
制动间隙保养:每行驶5,000公里时检查、调整制动间隙;行驶中刹车制动效果差或有异常现象时,应检查刹车制动蹄与制动鼓间隙。制动间隙调整臂整调不当会造成制动器烧蚀、刹车失灵故障。
吊车干活不容易,以下难处大家遇见过几个
难点一:高度受限,吊车“进不了门”
▲吊装难点:厂房内部安装设备,厂房门宽仅有3.2米,高仅有3.3米,50吨的汽车吊高度就超过3.6米,不拆门的话进不来。
难点二:环境狭窄,吊车“伸不开腿”
▲吊装难点:在河道内临时铺成的堤坝上diao装桥的箱型梁。堤坝宽度仅有5米,且箱型梁需要横向移动安装。普通汽车吊全伸支腿宽度要超过7米,而且无法满足横向移动的需要。普通履带吊,环境过于狭窄,无法完成臂架安装。

难点三:松软、泥泞地面,吊车“不能自拔”
▲吊装难点:一艘价值近千万的---搁浅在沙滩上,由于地面湿软,无法承受得起轮胎---,普通吊车---无法驶入场地,就算驶入,也难以打支腿,更有可能“深陷其中,不能自拔”。
难点四:地势陡峭,吊车“站不稳”
▲吊装难点:在尼泊尔山地安装输水管道需要“翻山越岭”才能到达施工地点,面对凹凸不平的山地,普通吊车的支腿没有平稳的支撑点,---“站不住脚”,一不小心还会造成---,安全系数---降低。
难点五: 边行走,边吊重,吊车“动不了”
▲吊装难点:某电站工程配电柜吊装,在工地内需频繁移动,普通吊车在起重作业时,必须先将支腿伸出,调整水平后,才能作业,不能实现边行走,边吊重。

难点六:轻装上阵,吊车“耗时费钱”
▲吊装难点:作业转场时,大型吊车需要多辆大平板车来运输,并且运输之前要先将桁架起重臂分段拆开,到达施工地点后,再重新组装,耗时费钱。
这些是吊装行业常见的难题,在实行工作前期吊装人一定要对作业地有个详细的了解,选择适用的吊装设备。也就是这种情况比较多,所以履带吊应运而生!不知吊友们对以上的六种情况遇到过几个。